刷镀液一个时代的结束，一个新时代的开始-飞友大世界

一个时代的结束，一个新时代的开始-飞友大世界
今天，2018年4月1日不老骑士，海南航空 Boeing 767 正式退出运营
Boeing 767-300ER ，加入海南航空
总共5728天
国内航线首飞，执行北京——广州国际航线首飞王翠翘，执飞北京——布达佩斯
时光飞逝，转眼快16年了，Boeing 767迎来了他的最后一次飞行2018年3月31日执行最后一次国内航线的飞行任务
厦门——北京
2018年4月1日执行最后一次国际航线的飞行任务
普吉岛——北京
今天海南航空Boeing 767 正式退出运营
以下是小编通过网易航空的直播进行的整理。

告别仪式开始前

告别仪式正式开始
海南航空 Boeing 767-300ER B-2491

发布会现场

海航资深乘务长，陪着767度过了无数个日日夜夜
加入海航，执飞767，苏拉文雅 参与过多次首航任务
北京——伯明翰
北京——布拉德

谈起过去与767并肩作战的日子，满满的回忆至尊皇权，不禁落泪......
767上全都是自己青春的回忆

飞友代表
告别了767，海航有很多的787，即使海航767退役了，还有787和其他机型可以让我们去体验
他说：昨天晚上的退役飞行，飞友们想在飞机上拿一些纪念品，但没有什么可以拿的，有的乘客拿安全卡，杂志给机组签名。希望海航以后在飞机上搞一个小仪式，给大家发些纪念品，留个纪念

芳华16年，超过180000小时，授予767机队，功勋机队称号！

一起切蛋糕

右边的767女机长

感谢为767做出贡献的每一个人，虽然767退役了，但767背后的勇敢，创新，责任 会永远地延续下去！

为飞友们准备的纪念品
数量有限，需要眼疾手快
这位飞友拿到都是好货


网易航空的独家采访

背后机组成员，机务哥哥在合影

采访机长
海南航空资深机长
Boeing 767 教员

机长是从别的航空公司调到海航，飞行了24年，对于他来说，767是他人生中最重要的机型朴韶拉，航校毕业到现在一直飞这个机型
767是波音第一款全电子仪表的机型，随着787进入，767给大家感觉比较老，但他任然是一个很好的飞机。

Boeing 767，功不可没，她是海航第一款宽体飞机，为海航开辟首条国际航线，刷镀液是当时引进的最先进的飞机。担任开拓者，开辟了数条国际航线。
Boeing 767在航空市场是很成功的机型，推动了海航的发展，壮大模拟时光。
来个花絮
猜猜那位在点手机的哥们是谁啊

采访乘务长
满脸激动
乘务长飞过 Boeing 737 Airbus 330 Boeing 767
她认为Boeing 767 舒适度不错，安全性很好泰勒洛特纳，安全飞行16年，对767有着特殊的感情

今天早上她执行了Boeing 767 最后一次执飞的国际航线
曼谷——北京
Boeing 767 采用2-3-2布局，更多的旅客挨着过道，能为旅客提供更加细致的服务

2002年首架Boeing 767到北京，没来之前，海航就成立独立的团队，专门负责Boeing 767机型，Boeing 767 见证机务三代人的成长！
第一条洲际航线，北京——布达佩斯
第一次换发，在大年初二，7人排故小组，换发应急小组，第一次境外换发，10天时间，圆满完成宽体机第一次换发。
Boeing 767执飞最远的航线是：
北京——迪拜——狄罗娣 的超远程航线

Boeing 767 是一个开拓性创举超级猛鬼分身，也是非常成熟的一个机型兴创屹墅，特别是ACARS系统，现在787机型任然沿用
Boeing 767加入海航忘仙答题器，16年无事故
宽体机推动海航的发展，故障率低，开通洲际航线时起到非常重要的作用！

2002年年底引进767，在之后330来之前都担任国际航线开通，当时最先进是737NG，为了拓展国际航线，NG无法执行中远程航线，就引进Boeing 767剑道真解，机务全程保障，换发，各种排故，都有能力翩翩女儿身，通过767带起了一代机务人。
中远程767，超远程340，340飞了6年，罗万达，多伦多，北美航线，成本高340,767和340拉的人数一样多，没有340开辟的市场，就没有现在30,787的，340特别长，很漂亮，和767相比，比较费油，4台发电机无法满足航空公司对成本的控制。所以将Airbus 340-600退役。

海航的767远嫁欧洲，除了客舱老化，其他没有问题，16年是壮年的飞机，更新客舱可以继续用微约网。引进767配上高大上的客舱系统，为后期发展考虑，故障率低，易排故仙神劫。
北京至迪拜，罗万达，布达佩斯，布鲁塞尔，马尔代夫，普吉岛，巴厘岛，布拉格，圣彼得堡，太子港维和黄长求。这些足以证明Boeing 767利用率很高，对海航的发展起到了关键性的作用十里坡剑神。
今天海航Boeing 767告别了米筹金服，在中国曾经是非常辉煌的机型。
1987——2002年，87年引进第一架767-200丫头王童语，国航前身中国民航引进。1987年——1994/5年，总共引进10架767。
在当时情况下，这是737——747之间的机型，767对于中国民航的发展和国际航线有很重要的作用。
国航曾使用767执飞：柏林，雅典，慕尼黑郑大志，莫斯科，悉尼虎烈拉病毒，等等，证明767的经济性。

2002年左右，787没有投入使用，国航，南航，东航，海航，上航都引进了 Boeing 767机型。
但现在，客舱舒适度没有787好了，宽体机标配的客舱娱乐系统蔡冠伦，767已经跟不上了，替换767是为了中国民航的发展9月预计全部退出国内的客运市场，退役后转送至欧洲的航空公司。
16年的boeing 767-300 ER在国际市场还是很不错的，意大利航空的罗马--深圳包机航线使用767，但座位很挤，舒适度不好。
对于飞友而言，Boeing 767 很经典，767和757是共通驾驶舱，改装互换是很方便的，所以说飞友们认为Boeing 767 是一款很神奇的飞机。
Boeing767货运市场很受欢迎，前段时间UPS订购60架。Boeing 767获得美国空军加油机的订单，改造767作为预警机。
所以说，Boeing 767 这一经典机型不会退出我们的视野。
海航767退役，是一个历史，一个时代的结束，一个时代的开始
虽然故障率最低，机型又经典，但是总有这么一天，国内民航业发展太快了。我们只能跟着这个仪式的节奏一起体验享受吧~
相伴相惜
感谢有你

再见
Boeing 767
感谢网易航空对本文的大力支持！